Dari perawatannya!

Answer
Dari segi perawatan mesin diesel minim perawatan.
Mesin bensinnya harus sering mengganti/menyetel platina, menyetel klepnya , mengganti businya, menyetel waktu pengapiannya.

Dari segi pemakaiannya : mesin diesel lebih enak diputaran bawah karena torsinya lebih besar dibandingkan versi bensinnya.

panther or kijang bensin / solar or sidekick?

Bozz ane lg bingung nich,,, Ane mo cari mobil yg pas di hati,ada 3 pilihan yg srek di hati n dompet ane tentunya irit bbm pa lg subsidi mo di cabut ma boz yg di atas,murah spare partnya,mudah perawatanya yg utama buget ane antara 90 jtan,rencanya nich mbl, ane pake kerja luar kotaan truz...tentunya dengan barang bawaan yg cukup berat antara 400 kg, na tu dia ane pilih yg mn kira2 menurut bozzz baik
1 panther lv ane ga ngerti soal mesin diesel,ktnya si irit di kelas diesel,tp selain spare partsnya mahal ribet pula mesinya
2. kijang lx lumayan dari segi pasar cukup untung,bbm lumayan boros ( katanya ) cuma enak spare partnya byk varian
3. sidekick 2001,ane blom coba gw takut ga stabil di jalan, cm murah!!!

Mohon pencerahaannya bozz..
terima kasih

Answer
Panther : perawatan mesin mudah ( minim perawatan, kecuali perawatan berkala ), spare
partsnya memang lebih mahal dari kijang.
Konsumsi BBM jauh lebih irit dari kijang ( 1: 11 untuk dalam kota ).
Understel : lebih kuat Toyota Kijang.
Kelemahan lain dari Panther : engsel pintu mudah aus dan mengakibatkan bunyi.

Kijang : kelebihannya : mesin dan understel bandel serta minim perawatan, spare parts murah dan mudah didapat.
Kelemahannya : konsumsi bbm boros ( 1:7 dalam kota )
Untuk kendaraan second , waspadai : injector dan koilnya.

Suzuki Sidekick : daya muat tidak sebaik kijang maupun panther.
Konsumsi BBM : 1 : 8 dalam kota.
Jaringan bengkel tidak seluas kijang dan panther.
Akselerasi kurang lebih sama dengan kijang dan panther.
Interior : AC tidak double blower.

numpang tanya oli apa yg baik buat revo fit ane 10w40 atau 20w40?

soalnya ane sempet kejar2an sesama revo milik orang,pas di kecepatan 80-100 kpj,revo ane yg lebih yahut tarikannya sehingga musuh ane revonya ngos ngosan ngejar ane,karena ane lupa revo ane pake oli yg 10w40 atau 20w40 dan sekarang udah saatnya di ganti,mohon agan2 yang tau tentang oli dan ane kepingin motor ane tetep responsif tarikannya,mohon pencerahannya

Answer
SAE 20w50
Makna sesungguhnya : oli
mesin yg masih mampu
dipakai sampai kondisi
suhu dingin -10 sd -15 C
(kode 20w) dan pd suhu
150 c dg tk.kekentalan
tertentu .
Oli jenis ini relative
kurang efisien dalm
pemakain BBM namun
sangat baik dlm
perlindungan /perawatan
mesin, khususnya utk
kondisi jalan di Jakarta yg
sering macet, jarang
brjalan jauh ,polusi dan
beban berat.
Pd kondisi ini dikenal dg
istilah ââ¬Åboundary
lubricationââ¬ï¿½, dimana
pada kondisi tsb. lapisan
oli sangat tipis diantara
celah mesin yg
cenderung berpotensi
terjadinya kontak antara
logam dg logam.Oli jenis
ini relative paling kecil
nilai viskositas indeksnya
(VI), diantara 3 jenis oli
lainnya (minimal utk.oli
mineral/semi sintetis 120,
utk. sintetis 145) .
Semakin banyak aditiv
viscosity index
improver ,semakin
sensitif oli /kurang baik
buat mesin motor -
utamanya terhadap stress
di gear.Ã VI= ukuran
kemampuan suatu oli
mesin dalam menjaga
kestabilan kekentalan oli
mesin dalam rentang
suhu dingan sampai tinggi.
Semakin tinggi VI semakin
baik kestabilan
kekentalannya.Utk oli
mobil, VI tinggi akan
sangat baik dimesin. Utk
motor bisa sebaliknya.
SAE 15w50
Type Oli pelumas mesin
ini, masih mampu dipakai
sampai kondisi suhu
dingin (minus) -15 sd -20
C (kode 15w) dan suhu
150 c dg tk.kekentalan
tertentu à .Jenis oli
relative sama dg
SAE20w50.Sedikit yg
membedakan adalah
sedikit lebih encer dan
nilai VI lebih tinggi dari
20w50. (minimal utk.oli
mineral 130, utk. sintetis
150)
Semakin tinggi nilai VI
artinya adlah semakin
banyak pemakaian aditif
peningkat angka VI. Utk
motor hal ini sangat
riskan. Aditif ini relative
sensitif digunakan utk
motor yg menyatukan oli
mesin dan gigi (wet
clutch).Artinya oli jenis ini
relative lebih mudah
berubah kekentalannya
dibandingkan 20w50.
SAE 10w40
Type Oli pelumas mesin
ini, masih mampu dipakai
sampai kondisi suhu
dingin -20 sd -25 C (kode
10w) dan suhu 150 C dg
tk.kekentalan
tertentu .Jenis Oli yg
relative paling encer
diantaranya ke3 jenis oli
lainnya. Oli ini relative
paling irit BBM, namun
kurang baik dalam
perlindungan
mesin .Terutama pada
kondisi jalan sering macet
dan beban berat.
(mis.sering dipake
boncengan)Relatif sama
dg SAE 15w50 , dalam hal
pemakaian aditif
peningkat angka VI.
(minimal utk.oli mineral
130, utk.sintetis 150)
Apakah berarti paling
bagus?Belum tentu ââ¬Â¦!
Semakin banyak
kandungan aditif
peningkat angka VI ,
semakin besar
kemungkinan peluang
pecahnya aditif VI-nya dan
berubah kekentalannya.
Ukuran perubahan
kekentalan oli biasanya
dipakai batasan sampai
25-30% dari kekentalan
awal /oli baru. Agak sulit
memang indikatornya
soalnya Cuma lab.yg bisa
memastikan hal ini.
Kalaupun Anda ingin tetap
memakai oli jenis ini,
saran saya , perhatikan
jarak pergantian olinya
lebih awal.Kalau Anda
merasa suara mesin sdh
agak berbeda sedikit
aja..cepet2 ganti dah..
Teori Dasar Oli Pelumas
& Formula Pelumas
SAE 15w40
Type Oli pelumas mesin
ini, masih mampu dipakai
sampai kondisi suhu
dingin -15 sd -20 C (kode
15w) dan suhu 150 C dg
tk.kekentalan
tertentu .Nilai VI ,minimal
utk.oli mineral 125, utk.
sintetis 145.
Hasil pengujian di motor
sebenarnya menunjukkan
oli jenis ini yg paling
pas.Oli jenis ini relative
paling stabil
kekentalannya
dibandingkan yg
lainnya.Masalhnya oli jens
ini jarang diaplikasikan utk
motor.Biasanya jenis SAE
ini, dipakai utk kendaraan
jenis mesin disel, yg
membutuhkan kestabilan
kekekntalan dalam jarak
jauh dan kondisi ekstrim
pada mesin disel.sebagai
tambahan aditif Vi adalah
seny.kimia kopolimer -
rantai panjang- yg mampu
à beradaptasi pd suhu
rendah dan tinggi ttpi
sensitif
thd. stress di gear..
Perlu diingat oleh para
Bikers, Bahwa kekentalan
atau SAE Oli Pelumas
bukan merupakan satu-
satunya penentu kualitas
oli pelumas.
Tingkat mutu pelumas
mengacu pada API
(American Petroleum
Institute). Untuk
kendaraan yang berbahan
bakar bensin, pelumas
bisanya menggunakan
kode yang berawalan
huruf S (kependekan dari
kata Spark yang berarti
percikan api/busi),
contohnya seperti kode
SA, SB, SC, SD, SE dan SF.
Sedangkan pada mesin
diesel, kode mutu
pelumas mesinnya diawali
huruf C (kependekan dari
kata compression, yang
mana sifat pembakaran
dalam dieselà terjadi
karena adanya tekanan
udara sangat tinggi),
contohnya kode huruf
CA, CB, CC, dan CD.