shogun 110 bore up dg seher thunder apa bisa pake boring stndar, ?

Ditulis Oleh: - x

Anda sedang membaca artikel tentang shogun 110 bore up dg seher thunder apa bisa pake boring stndar, ?, anda diperbolehkan menyebarkan artikel shogun 110 bore up dg seher thunder apa bisa pake boring stndar, ? jika bermanfaat, dengan mencantumkan link berikut ini:

shogun 110 bore up dg seher thunder apa bisa pake boring stndar, ?

Posted by x Rabu, 22 Januari 2014 5 komentar

jual mesin bubut
on Mesin bubut - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

jual mesin bubut image

Asrofi Pit

Answer
Kalo setau ane,harus ganti boring punya thunder juga bro supaya mesin ga cepet panas sehingga performa tetap terjaga. kalo mau lebih enaknya,ada yang jual paket bore up untuk smash dengan piston thunder,setau ane juga bisa tuh diterapkan ke shogun 110. kalo ga salah mereknya Faito,harga 800rb. lumayanlah daripada repot2 musti bubut dan korter,mending beli paket bore upnya,cukup bubut dikit pantat boringnya supaya masuk ke crank case..
untuk liat gambar,silahkan ke link dibawah ini
http://oprekmotore.blogspot.com

Gmn cranya bkin mtr jd enteng n enak d gas pd kcptan tinggi...?

Drie

Langkah2 nya pa ja.....n pk tmbhan komponen gak.,.,.,

Answer
pake motor apa ro..2 tak pa 4 tak
2 tak :
biasanya lebih simpel dalam hal mengorec(bikin kenceng),
cukup maen di pembakaran aj bro ma settingan karbu dah oke kok,,
ruang bakar km bersihin semua dari kerak,, mulai kepala siinder sampe blok mesin,, lubang bilas,lubang transfer semua di bersihin,,
kalo rada extrim kepras kepa;la silinder 1,5mm aj bro gak usah gede2 kompresinya,,
sama di besarin lubang tranfernya,,
kalo maen karbu,, coba setting pilot jet agak gedein dikit,, biar putaran atas lebih mantap,,,
sama gir belakang dikecilin dikit,,
tapi resikony akcelerasi agk lemot tp top speed pasti dapet,,
kalo knalpot mau di bobok pa ganti racing,, biaya bobok paling 50rb,,
kalo beli racing yng merk sekitar 300rb

4 tak
nah yang ini agak ribet bozz, soale komponennya aj banyak,,jadi settingannya juga agk rumit,,tapi klo mau belajar pasti bisa,,
4 tak sama aj prinsipnya am 2 tak,, cuma kalo 4 tak agak banyak ,,
pertama kepala silinder juga di papas 1mm karena drpabrik 4 tak kompresi dah gede,, tapi jangan lupa ati2 lo kalo ngpras /papas terlalu banyak ntar klep mentok piston,, truz,, gabti klep jga ama yang lebih gede,, banyak di jual di toko,, kitaco,, daytona,,dll.
lanjut ke noken as/kem mau yang ori dimodif ato beli baru,, semua dah tersedia di bengkel balap tuh,, di toko variasi jg banyak,,
kalo meu extrim,, majuin strokenya,, biasanya tukang bubut dah paham ,, kita minta aj di majuin 2mm kemudian ntar kita ganjal pake allumunium blok tengahnya,,pasti kenceng etuh motor,,
atow sekalan bore up.. naikin CC dengan ganti piston motor laki,,
truz settingan karbu juga sama aj,, naikin pilot jet biar putaran atas mantap,, ma setingan angin2 tam 1/2 putaran,,
truz ganti knalpot,, pasti ngacir yuh motor,,
sebenatnya masih banyak bro yang laen,,
pertanyaannnya laen kali yang spesifik aj,,
kalo mau di bahas gak muat,,capek nulisnya,,
nie daftar komponen yang mungkin bozz mo ganti,,
1, CDI KOIL racing,, BRT lumayan bozz,
2, Knalpot AHRs Kitaco
3, Noken As , kitaco, daytona,,Yhosimura
4, Klep,, Kitaco,, daytona,,
5, Gir Rasio,,bisa pwesen ma bengkel2 balap,,
dah ya itu dulu moga ber,manfaat
salam anak soja(solo-jogja)*_*

Apa ciri2 rantai keteng harus di ganti ?

Sugih

Motor saya kalo pagi2 pas di panasin suka ada suara "tik, tik, tik" gitu.. Tpi kalo udh agak lama suka ilang.. Itu apa yg bermasalah ya ? Mksh

Answer
Bisa dibilang, hampir semua pengguna awal satria FU pasti mengeluhkan soal bunyi bunyian di mesin ini. Seakan akan ini penyakit bawaan yang dijadikan bonus paketan dari Suzuki buat para pembeli FU, hehe.
Disaat mesin masih dingin -baru dinyalain- sering terdengar suara âtik-tik-tikâ dari dalam mesin. Tapi lama kelamaan atau kalau sudah dibawa jalan suaranya perlahan menghilang. Buat yg sudah terbiasa, bunyi ini mungkin tdk terlalu mengganggu dan dianggap wajar, tapi buat sebagian lain, biasanya akan takut terjadi kerusakan apabila bunyi berisik ini dibiarkan.

ya, tidak mampu lagi menekan rante keteng secara maksimal, sehingga rantai keteng seperti kendur dan berisik, padahal motor masih terhitung baru keluar dealer.

Bagaimana solusinya? ya tentu saja tensioner adjuster-nya harus rajin dicek dan disetel ulang di bengkel langganan anda, misalnya pada saat servis rutin berkala.
Nah, kalau ternyata per tensioner bawaan pabrik sudah tidak âmaenâ lagi, FUers biasanya menempuh beberapa cara alternatif berikut ini:

Ganti daleman per tensioner nya dengan per aftermarket yang lebih keras, dulu ada yang jual dengan harga sekitar 50rb an. Tapi sekarang saya kurang tahu apakah masih ada yang jual atau tidak.
Mengganti tensioner FU dengan tensioner bawaan motor lain. Saya sendiri belum mencobanya, tapi dari penuturan mekanik langganan saya, adjuster tensioner Suzuki Thunder dapat dipasang plug n play di FU. Harga sekitar 60rb. Alternatif lain adalah tensioner Suzuki Smash dengan yg harga lebih murah, 35rb, tapi tensioner smash perlu sediki penyesuaian (dilas) dibatang penekannya yang kurang panjang.
Mengganti tensioner bawaan pabrik dengan tensioner manual. Kadang orang juga menyebutnya tensioner mati atau permanen, karena tidak lagi memakai per elastis yang bisa otomatis menyesuaikan tekanan rantai keteng. Opsi inilah yang dulu saya pilih di FU saya karena menurut saya alternative ini lebih efektif dan praktis. Untuk tensioner manual ini bisa dengan cara memodifikasi/merubah tensioner standar menjadi manual di tukang bubut. Biayanya cukup murah karena hanya bermodal baut ukuran 12 saja untuk pengganti tonjokan tensioner, dibuatkan lubang dan dratnya di tukang bubut. Bagi yang suka praktis dan gak mau repot, bisa juga membeli tensioner manual yang sudah jadi, lebih simpel dan rapi model nya, Harga berkisar Rp 70rb, misalnya di kaskus ada yg jual.